飞机上的急救情况:东航班的应对措施如何?,东航飞机应急出口座位在第几排

时间:2024-12-07 13:18:49 编辑: 来源:

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  1. 东航失事客机飞行员在两分钟急坠过程中发出紧急呼救信号吗?
  2. 东航航班为抢救病人迫降南昌,措施同班次自媒体人吐槽“浪费生命”,何东航飞对此你怎么看?
  3. 东航坠毁的口座反思,难道就不能在飞机上安置一些装置使死亡率降低吗?
  4. 这次我国东航的位第灾难,会改变你对坐飞机安全的飞机看法吗?

东航失事客机飞行员在两分钟急坠过程中发出紧急呼救信号吗?

航班情况

东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞, 14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。急救机应急出

飞机上的情况<strong></strong>急救情况:东航班的应对措施如何?,东航飞机应急出口座位在第几排(图片来源网络,侵删)

14:20管制员发现飞机高度急剧下降,东航随即多次呼叫机组,应对但未收到任何回复,措施14:23飞机雷达信号消失,后经核实,飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。

东航航班为抢救病人迫降南昌,同班次自媒体人吐槽“浪费生命”,对此你怎么看?

浪费别人的时间确实是可耻的,但也要分情况,对于这次东航迫降抢救生命我觉得是可以理解并支持的,毕竟生命大于一切,而对于这个骂东航迫降抢救生命的人,我觉得这个人是极度自私的人,道德观念太差。才会做出这种行为。毕竟任何一个有良知的人对于这种事情,都会表示理解和支持。

东航坠毁的反思,难道就不能在飞机上安置一些装置使死亡率降低吗?

能的,座位设计成活动的,危险时,机长觉得不可挽回时,由机长按按钮,包括乘务员,所有人的座位下行,掉入用可飘浮材料制成的包中,与机分离,由包中定时弹出降落伞 ,这应该有百分之九十九的存活率。

飞机上的急救情况:东航班的应对措施如何?,东航飞机应急出口座位在第几排(图片来源网络,侵删)

飞机自20世纪初有美国人莱特兄弟发明至今,已有一百多年的历史。如今飞机的性能和安全保障较之一百多年前可谓天壤之别。相信随着科技的进步,飞机的安全保障会越来越好。盼望不久的将来,在飞机里面安装一种装置,当飞机突遇紧急情况时(譬如解体、坠落),能够迅速做到人机分离,让人在安全保护装置里安全着陆。那该多好!

处在8000米高空,如果说有逃生可能的话,也只能是降落伞了。即在飞机的顶部,设置巨型的降落伞,当故障突发,动能全无的情况下,启动顶部降落装置,使飞机缓慢落地。再者,重新设置乘客坐椅,配置自动救生装备,当飞机发生意外,甚至空中解体时,救生功能自动开启,实现人机分离,乘客单体降落,生还率将大幅提高。异想天开,纯系回答问题而已。

这次我国东航的灾难,会改变你对坐飞机安全的看法吗?

这是一定的,肯定会改变我们大家长期以来一直认为坐飞机安全的观念!

飞机上的急救情况:东航班的应对措施如何?,东航飞机应急出口座位在第几排(图片来源网络,侵删)

但是人有旦夕祸福!不见🉐非要坐飞机危险,普通人喝水有呛死的,吃饭有噎死的,骑自行车有摔死的,高兴有笑死的!所以众生危险无处不在,小心生活就是了

确实很害怕了,以前觉得飞机最安全又快捷,现在感觉太吓人了,这美国生产的飞机也太不靠谱了,肯定是技术上有缺陷,以后还是能坐高铁动车的还是坐高铁动车吧,反正近期是不敢坐飞机了,心里有阴影了。

飞机飞行安全绝对是99%,只有1%的机率发生事故,所以相对来说是安全的,什么事都是没有100%绝对安全,偶尔发生,但我们各航空公司必须作好安全检查,以防万一,我们应该不以一概全。

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